Poulan PR5020 Owner Manual - Page 54

Le carburateur a été soigneusement réglé en usine. Des réglages peuvent être requis dans les cas suivants : • La chaîne se déplace au ralenti. Se reporter à la procédure de réglage RÉGIME DE RALENTI-T. • La scie ne passe pas au régime de ralenti. Se reporter à la procédure de réglage RÉGIME DE RALENTI-T. Régime de ralenti-T Laisser le moteur tourner au ralenti. Si la chaîne se déplace, cela indique que le ralenti est trop rapide. Si le moteur cale, cela indique que le ralenti est trop faible. Régler la vitesse jusqu'à ce que le moteur tourne sans mouvement de la chaîne (ralenti trop rapide) ou cale (ralenti trop faible). La vis du régime de ralenti se trouve dans la zone au-dessus de l'ampoule de l'amorceur et est étiquetée « T ». • Tourner la vis du régime de ralenti (T) dans le sens horaire pour augmenter le régime moteur. • Tourner la vis du régime de ralenti (T) dans le sens antihoraire pour réduire le régime moteur. Pour obtenir de l'aide supplémentaire ou de plus amples détails sur la procédure, communiquer avec le concessionnaire agréé ou le service à la clientèle. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT La scie est pourvue d'un système de refroidissement conçu pour maintenir la température de travail au niveau le plus bas possible. Le système de refroidissement comprend les éléments suivants : • Entrée d'air au démarreur • Plaque d'acheminement d'air • Ailettes de volant • Ailettes de refroidissement du cylindre • Couvercle du cylindre (fait passer l'air froid sur le cylindre) Nettoyer le système de refroidissement avec une brosse après chaque utilisation, ou plus fréquemment lorsque les conditions l'exigent. Un système de refroidissement encrassé ou bloqué peut entraîner une surchauffe susceptible d'endommager le piston et le cylindre. DÉPANNAGE TABLEAU DE DÉPANNAGE aa AVERTISSEMENT : Toujours arrêter la scie et débrancher la bougie d'allumage avant d'effectuer toutes les réparations recommandées ci-dessous, sauf celles qui nécessitent le fonctionnement de la scie. PROBLÈME Le moteur ne démarre pas ou se met à tourner quelques secondes plus tard. CAUSE 1. Le commutateur d'allumage est éteint. 2. Le moteur est noyé. 3. Le réservoir de carburant est vide. 4. La bougie d'allumage ne s'allume pas. 5. Le carburant n'atteint pas le carburateur. MESURES CORRECTIVES 1. Placer le commutateur d'allumage sur ON (marche). 2. Se reporter à la rubrique DÉMARRAGE DIFFICILE de la section DÉMARRAGE ET ARRÊT. 3. Remplir le réservoir avec un mélange approprié. 4. Installer une nouvelle bougie. 5. Vérifier si le filtre n'est pas sale, remplacer le cas échéant. Vérifier si les conduites de carburant ne sont pas entortillées ou fendues, réparer ou remplacer le cas échéant. 1. Se reporter à la rubrique RÉGLAGE DU CARBURATEUR de la section ENTRETIEN. 2. Contacter un concessionnaire agréé. 1. Nettoyer ou remplacer le filtre à air. 2. Nettoyer ou remplacer la bougie et refaire l'écartement. 3. Désactiver le frein de chaîne. 4. Contacter un concessionnaire agréé. 1. Vider le réservoir d'essence et remplir avec un mélange approprié. 1. Se reporter à la rubrique RÉGLAGE DU CARBURATEUR de la section ENTRETIEN. 2. Contacter un concessionnaire agréé. 1. Se reporter à la rubrique RÉTABLISSEMENT DU FREIN DE CHAÎNE de la section DÉPANNAGE. Le ralenti du moteur n'est pas stable. 1. Le ralenti doit être réglé. 2. Le carburateur doit être réglé. Le moteur n'accélère pas, manque de puissance ou cale si la charge est trop importante. 1. 2. 3. 4. Le filtre à air est sale. La bougie est encrassée. Le frein de chaîne est activé. Le carburateur doit être réglé. Le moteur dégage trop de fumée. La chaîne se déplace au ralenti. 1. Le mélange présente une teneur trop élevée en huile. 1. Le ralenti doit être réglé. 2. L'embrayage doit être réparé. Le couvercle de l'embrayage s'ajuste mal. 1. Le frein de chaîne est activé. 54