Poulan PR5020 Owner Manual - Page 34

Poulan PR5020 Manual

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5. Reinstale la cubierta del filtro de aire. Apriete la perilla firmemente. 10. Vuelva a colocar la cubierta del cilindro y tres tornillos. Apriete con firmeza. 11. Reinstale la cubierta del filtro de aire. Apriete la perilla firmemente. REEMPLAZO DE LA BUJÍA COMPROBACIÓN DEL SILENCIADOR Y LA PANTALLA ANTICHISPAS La bujía debe reemplazarse cada año para garantizar que el motor arranque más fácil y funcione mejor. La distribución del encendido es fija y no puede modificarse. 1. Afloje la perilla de la cubierta del filtro de aire. Quite la cubierta del filtro de aire. 2. Saque la funda de la bujía. 3. Retire la bujía del cilindro y deséchela. 4. Reemplace con la bujía apropiada y apriete firmemente con una llave de cubo. 5. Vuelva a colocar la bujía. 6. Reinstale la cubierta del filtro de aire. Apriete la perilla firmemente. A medida que se usa la unidad, se acumulan depósitos de carbono en el silenciador y la pantalla anti chispas, y se debe limpiar para evitar la creación de un riesgo de incendio o que afecte el rendimiento del motor. Reemplace la pantalla anti chispas si se producen daños. AJUSTE DEL CARBURADOR aa ADVERTENCIA: La cadena se moverá durante la mayor parte de este procedimiento. Use su equipo de protección y observe todas las precauciones de seguridad. La cadena no debe moverse al régimen de ralentí. El carburador se configuró cuidadosamente en la fábrica. Pueden ser necesarios ajustes si nota cualquiera de las siguientes condiciones: • La cadena se mueve a velocidad de ralentí. Consulte el procedimiento de ajuste DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ-T. • La sierra no está en ralentí. Consulte el procedimiento de AJUSTE DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ-T. Régimen de ralentí Deje el motor al ralentí. Si la cadena se mueve, el régimen de ralentí es demasiado rápido. Si el motor se detiene, el régimen de ralentí es demasiado lento. Modifique la velocidad hasta que el motor funcione sin movimiento de la cadena (ralentí demasiado rápido) o calado (ralentí demasiado lento). El tornillo del régimen de ralentí se encuentra en la zona de arriba de la pera de cebado y está etiquetado como "T". • Gire el tornillo de ralentí (T) hacia la derecha para aumentar el régimen del motor. • Gire el tornillo de ralentí (T) hacia la izquierda para disminuir el régimen del motor. 1. Se requiere una limpieza cada 25 horas de funcionamiento o anualmente, lo que ocurra primero. 2. Afloje la perilla de la cubierta del filtro de aire. Quite la cubierta del filtro de aire. 3. Afloje los 3 tornillos de la cubierta del cilindro. Quite la tapa del cilindro. 4. Afloje y quite el tornillo de la cubierta de salida de escape del silenciador. 5. Quite la pantalla antichispas. Maneje la pantalla con cuidado para evitar daños. 6. Limpie la pantalla anti chispas suavemente con un cepillo de alambre. Reemplace pantalla si encuentra daños. 7. Reemplace cualquier pieza del silenciador rota o agrietada. 8. Reinstale la pantalla antichispa. 9. Vuelva a colocar el tornillo en la cubierta de salida de escape del silenciador. LIMPIEZA DE LA PANTALLA ANTICHISPAS 34

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5.
Reinstale la cubierta del Fltro de aire. Apriete la
perilla Frmemente.
COMPROBACIÓN DEL SILENCIADOR Y LA
PANTALLA ANTICHISPAS
A medida que se usa la unidad, se acumulan depósitos
de carbono en el silenciador y la pantalla anti chispas, y
se debe limpiar para evitar la creación de un riesgo de
incendio o que afecte el rendimiento del motor.
Reemplace la pantalla anti chispas si se producen daños.
LIMPIEZA DE LA PANTALLA ANTICHISPAS
1.
Se requiere una limpieza cada 25 horas de
funcionamiento o anualmente, lo que ocurra primero.
2.
A±oje la perilla de la cubierta del Fltro de aire. Quite la
cubierta del Fltro de aire.
3.
A±oje los 3 tornillos de la cubierta del cilindro.Quite la
tapa del cilindro.
4.
A±oje y quite el tornillo de la cubierta de salida de
escape del silenciador.
5.
Quite la pantalla antichispas. Maneje la pantalla con
cuidado para evitar daños.
6.
Limpie la pantalla anti chispas suavemente con un
cepillo de alambre. Reemplace pantalla si encuentra
daños.
7.
Reemplace cualquier pieza del silenciador rota o
agrietada.
8.
Reinstale la pantalla antichispa.
9.
Vuelva a colocar el tornillo en la cubierta de salida de
escape del silenciador.
10. Vuelva a colocar la cubierta del cilindro y tres tornillos.
Apriete con Frmeza.
11. Reinstale la cubierta del Fltro de aire. Apriete la perilla
Frmemente.
REEMPLAZO DE LA BUJÍA
La bujía debe reemplazarse cada año para garantizar
que el motor arranque más fácil y funcione mejor.
La distribución del encendido es Fja y no puede
modiFcarse.
1.
A±oje la perilla de la cubierta del Fltro de aire.
Quite la cubierta del Fltro de aire.
2.
Saque la funda de la bujía.
3.
Retire la bujía del cilindro y deséchela.
4.
Reemplace con la bujía apropiada y apriete
Frmemente con una llave de cubo.
5.
Vuelva a colocar la bujía.
6.
Reinstale la cubierta del Fltro de aire. Apriete la
perilla Frmemente.
AJUSTE DEL CARBURADOR
a
ADVERTENCIA: La cadena se moverá durante
la mayor parte de este procedimiento. Use
su equipo de protección y observe todas las
precauciones de seguridad. La cadena no
debe moverse al régimen de ralentí.
El carburador se conFguró cuidadosamente en
la fábrica. Pueden ser necesarios ajustes si nota
cualquiera de las siguientes condiciones:
• La cadena se mueve a velocidad de ralentí.
Consulte el procedimiento de ajuste DEL RÉGIMEN
DE RALENTÍ-T.
• La sierra no está en ralentí. Consulte el
procedimiento de AJUSTE DEL RÉGIMEN DE
RALENTÍ-T.
Régimen de ralentí
Deje el motor al ralentí. Si la cadena se mueve, el
régimen de ralentí es demasiado rápido. Si el motor
se detiene, el régimen de ralentí es demasiado lento.
ModiFque la velocidad hasta que el motor funcione sin
movimiento de la cadena (ralentí demasiado rápido)
o calado (ralentí demasiado lento). El tornillo del
régimen de ralentí se encuentra en la zona de arriba
de la pera de cebado y está etiquetado como "T".
Gire el tornillo de ralentí (T) hacia la derecha para
aumentar el régimen del motor.
Gire el tornillo de ralentí (T) hacia la izquierda para
disminuir el régimen del motor.
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