2001 Ducati SportTouring ST4 Owners Manual - Page 26

2001 Ducati SportTouring ST4 Manual

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I ST4 Registri di regolazione forcella anteriore ST4 La forcella del motociclo è regolabile sia nella fase di estensione (ritorno) sia nella compressione degli steli. La regolazione avviene per mezzo dei registri esterni a vite: 1) (fig. 20.1) per modificare il freno idraulico in estensione; 2) (fig. 20.1) per modificare il precarico delle molle interne; 3) (fig. 20.2) per modificare il freno idraulico in compressione. Ruotare con un cacciavite a taglio il registro (1), posto sulla sommità di ogni stelo forcella, per intervenire sul freno idraulico in estensione. Per agire sul registro (3, fig.20.2) introdurre un cacciavite attraverso il foro passante sul perno ruota in corrispondenza dell'asse stelo forcella. Ruotando le viti (1 e 3) di regolazione si avvertono degli scatti, ognuno dei quali corrisponde ad una posizione di smorzamento. Avvitando completamente la vite fino a bloccarla si ottiene la posizione "0", che corrisponde alla massima frenatura. A partire da questa posizione, ruotando in senso antiorario, si possono contare i vari scatti che corrisponderanno successivamente alle posizioni "1", "2", ecc. 1 A 2 fig. 20.1 26

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I
Registri di regolazione forcella anteriore ST4
La forcella del motociclo è regolabile sia nella fase di
estensione (ritorno) sia nella compressione degli steli.
La regolazione avviene per mezzo dei registri esterni a
vite:
1) (fig. 20.1) per modificare il freno idraulico in
estensione;
2) (fig. 20.1) per modificare il precarico delle molle
interne;
3) (fig. 20.2) per modificare il freno idraulico in
compressione.
Ruotare con un cacciavite a taglio il registro (1), posto
sulla sommità di ogni stelo forcella, per intervenire sul
freno idraulico in estensione.
Per agire sul registro (3, fig.20.2) introdurre un cacciavite
attraverso il foro passante sul perno ruota in
corrispondenza dell’asse stelo forcella.
Ruotando le viti (1 e 3) di regolazione si avvertono degli
scatti, ognuno dei quali corrisponde ad una posizione di
smorzamento.
Avvitando completamente la vite fino a bloccarla si
ottiene la posizione “ 0” , che corrisponde alla massima
frenatura.
A partire da questa posizione, ruotando in senso
antiorario, si possono contare i vari scatti che
corrisponderanno successivamente alle posizioni “ 1” ,
“ 2” , ecc.
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