2005 Ducati Superbike 749R Owners Manual - Page 235

2005 Ducati Superbike 749R Manual

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Dispositifs de réglage de la fourche avant La fourche avant est réglable en extension (ou détente) et en compression. Des vis extérieures permettent de : 1) (fig. 34) régler le frein hydraulique en extension ; 2) (fig. 34) régler la précontrainte des ressorts intérieurs ; 3) (fig. 35) régler le frein hydraulique en compression. Placer la moto verticalement, en veillant à ce qu'elle soit parfaitement stable. A l'aide d'une clé mâle hexagonale de 3 mm, tournez la vis de réglage (1), placée en bout de chaque tube de fourche, pour intervenir sur le mouvement de détente du frein hydraulique. Pour agir sur la vis de réglage (3), insérez une clé mâle hexagonale de 3 mm à travers le trou comme indiqué en fig. 35. En tournant les vis (1 et 3) de réglage, on peut constater les crans qui correspondent chacun d'eux à un réglage de la force d'amortissement. En serrant la vis à fond, on obtient la position « 0 », correspondant au freinage maximum. À partir de cette position, en tournant en sens inverse des aiguilles d'une montre, on peut compter les crans qui correspondent aux positions « 1 », « 2 », etc. 1 2 fig. 34 F 3 fig. 35 40

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Dispositifs de réglage de la fourche avant
La fourche avant est réglable en extension (ou détente) et
en compression.
Des vis extérieures permettent de :
1)
(fig. 34) régler le frein hydraulique en extension ;
2)
(fig. 34) régler la précontrainte des ressorts intérieurs ;
3)
(fig. 35) régler le frein hydraulique en compression.
Placer la moto verticalement, en veillant à ce qu’elle soit
parfaitement stable.
A l’aide d’une clé mâle hexagonale de 3 mm, tournez la vis
de réglage (1), placée en bout de chaque tube de fourche,
pour intervenir sur le mouvement de détente du frein
hydraulique.
Pour agir sur la vis de réglage (3), insérez une clé mâle
hexagonale de 3 mm à travers le trou comme indiqué
en fig. 35.
En tournant les vis (1 et 3) de réglage, on peut constater
les crans qui correspondent chacun d’eux à un réglage de
la force d’amortissement. En serrant la vis à fond, on
obtient la position « 0 », correspondant au freinage
maximum. À partir de cette position, en tournant en sens
inverse des aiguilles d’une montre, on peut compter les
crans qui correspondent aux positions « 1 », « 2 », etc.
2
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fig. 34
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fig. 35