2012 Polaris Cross Roads Owners Manual - Page 67

2012 Polaris Cross Roads Manual

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État de la courroie d'entraînement Entretien Remplacez la courroie d'entraînement si elle est fendillée ou si elle présente des dents cassées ou des bords effilochés. Peu importe son état, la courroie d'entraînement doit être remplacée à intervalles réguliers. Consultez le Manuel d'entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY. Ne tentez PAS de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou lorsqu'elle n'a pas encore eu le temps de refroidir. Avant de mesurer la tension de la courroie, laissez-la refroidir à la température ambiante. Remplacez la courroie d'entraînement et les deux pignons en tant qu'ensemble si la courroie a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi) au moment du dommage ou de la défaillance. Analyse de l'usure de la courroie d'entraînement Fissures internes de la dent (capillaire) : Correcte pour fonctionner, mais surveillez son état. Fissures externes de la dent : Remplacez la courroie. Dents manquantes : Remplacez la courroie. Écaillage (pas grave) : Correcte pour fonctionner, mais surveillez son état. Fil avec rebord effiloché : Correcte pour fonctionner, mais surveillez son état. Usure du crochet : Remplacez la courroie. Dommages causés par la Chanfrein usé (rebord extéroche : rieur seulement) : Remplacez la courroie si le Correcte pour fonctionner, rebord est endommagé. mais surveillez son état. 67

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Entretien
État de la courroie d’entraînement
Remplacez la courroie d’entraînement si elle est
fendillée ou si elle présente des dents cassées ou
des bords effilochés. Peu importe son état, la cour-
roie d’entraînement doit être remplacée à inter-
valles réguliers. Consultez le
Manuel d’entretien
VICTORY
ou un concessionnaire agréé
VICTORY.
Ne tentez PAS de vérifier la tension de la courroie
lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée
dans les 24 dernières heures ou lorsqu’elle n’a pas
encore eu le temps de refroidir. Avant de mesurer
la tension de la courroie, laissez-la refroidir à la
température ambiante. Remplacez la courroie
d’entraînement et les deux pignons en tant
qu’ensemble si la courroie a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi) au moment du dom-
mage ou de la défaillance.
Analyse de l’usure de la courroie d’entraînement
Fissures internes de la
dent (capillaire) :
Correcte pour fonc-
tionner, mais surveillez
son état.
Fissures externes de la
dent :
Remplacez la courroie.
Dents manquantes :
Remplacez la courroie.
Écaillage (pas grave) :
Correcte pour fonc-
tionner, mais surveillez
son état.
Fil avec rebord effiloché :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Usure du crochet :
Remplacez la courroie.
Dommages causés par la
roche :
Remplacez la courroie si le
rebord est endommagé.
Chanfrein usé (rebord exté-
rieur seulement) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.