2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Owners Manual - Page 47

2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Manual

Get 2012 Polaris 800 Switchback Pro-R PDF manuals and user guides View all 2012 Polaris 800 Switchback Pro-R manuals

Page 47 highlights

Bloc-instruments CARACTÉRISTIQUES Centre d'information de bord Définitions du code d'affichage de diagnostic Codes de diagnostic Composant État Numéro de paramètre suspect (SPN) 652 Indicateur de mode de défectuosité (FMI) 5 3 4 5 5 0 16 0 16 4 4 3 4 3 4 7 5 3 5 3 5 3 4 5 3 4 3 4 2 Injecteur 2 (PTO) (injecteur dans la lumière d'admission) Circuit d'entraînement ouvert/mis à la masse Circuit d'entraînement court-circuité à B+ Capteur de cognement 1 Tension trop faible Circuit d'entraînement pri- Circuit d'entraînement ouvert/mis à la maire de bobine d'allumage masse 1 (MAG) Circuit d'entraînement de Circuit d'entraînement ouvert/mis à la pompe à carburant masse Niveau de cognement du Limite maximale de correction de cylindre 1 (MAG) détonation atteinte Cognement supérieur au niveau critique Niveau de cognement du Limite maximale de correction de cylindre 2 (PTO) détonation atteinte Cognement supérieur au niveau critique Tension d'alimentation du Tension trop faible capteur 1 (alimentation du capteur TPS/TMAP) Tension d'alimentation du Tension trop faible capteur 2 (capteur de vitesse à la masse) Tension d'alimentation de Tension trop élevée sortie de l'ECU 2 Tension trop faible (alimentation de l'injection) Signal de relâchement de la Tension trop élevée commande d'accélérateur Tension trop faible Accélérateur coincé Relais du châssis Circuit d'entraînement ouvert/mis à la masse Circuit d'entraînement court-circuité à B+ Solénoïde de la soupape Circuit d'entraînement mis à la masse d'échappement Circuit d'entraînement court-circuité à B+ Injecteur 1 (du côté Circuit d'entraînement ouvert/mis à la magnéto) (injecteur dans le masse boîtier) Circuit d'entraînement court-circuité à B+ Circuit d'entraînement mis à la masse Injecteur 2 (du côté de prise Circuit d'entraînement ouvert/mis à la de force) (injecteur dans masse le boîtier) Circuit d'entraînement court-circuité à B+ Circuit d'entraînement mis à la masse Type de carburant Tension trop élevée sélectionné Tension trop faible Signal hors de portée 731 1268 1347 1352 1353 3509 3510 3598 520194 520208 520215 520216 520217 524007 45

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • 35
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • 41
  • 42
  • 43
  • 44
  • 45
  • 46
  • 47
  • 48
  • 49
  • 50
  • 51
  • 52
  • 53
  • 54
  • 55
  • 56
  • 57
  • 58
  • 59
  • 60
  • 61
  • 62
  • 63
  • 64
  • 65
  • 66
  • 67
  • 68
  • 69
  • 70
  • 71
  • 72
  • 73
  • 74
  • 75
  • 76
  • 77
  • 78
  • 79
  • 80
  • 81
  • 82
  • 83
  • 84
  • 85
  • 86
  • 87
  • 88
  • 89
  • 90
  • 91
  • 92
  • 93
  • 94
  • 95
  • 96
  • 97
  • 98
  • 99
  • 100
  • 101
  • 102
  • 103
  • 104
  • 105
  • 106
  • 107
  • 108
  • 109
  • 110
  • 111
  • 112
  • 113
  • 114
  • 115
  • 116
  • 117
  • 118
  • 119
  • 120
  • 121
  • 122
  • 123
  • 124
  • 125
  • 126
  • 127
  • 128
  • 129
  • 130
  • 131
  • 132
  • 133
  • 134
  • 135
  • 136
  • 137
  • 138
  • 139
45
CARACTÉRISTIQUES
Bloc-instruments
Centre d’information de bord
Définitions du code d’affichage de diagnostic
Codes de diagnostic
Composant
État
Numéro
de para-
mètre
suspect
(SPN)
Indica-
teur de
mode de
défec-
tuosité
(FMI)
Injecteur 2 (PTO)
(injecteur dans la lumière
d’admission)
Circuit d’entraînement ouvert/mis à la
masse
652
5
Circuit d’entraînement court-circuité à B+
3
Capteur de cognement 1
Tension trop faible
731
4
Circuit d’entraînement pri-
maire de bobine d’allumage
1 (MAG)
Circuit d’entraînement ouvert/mis à la
masse
1268
5
Circuit d’entraînement de
pompe à carburant
Circuit d’entraînement ouvert/mis à la
masse
1347
5
Niveau de cognement du
cylindre 1 (MAG)
Limite maximale de correction de
détonation atteinte
1352
0
Cognement supérieur au niveau critique
16
Niveau de cognement du
cylindre 2 (PTO)
Limite maximale de correction de
détonation atteinte
1353
0
Cognement supérieur au niveau critique
16
Tension d’alimentation du
capteur 1 (alimentation du
capteur TPS/TMAP)
Tension trop faible
3509
4
Tension d’alimentation du
capteur 2 (capteur de
vitesse à la masse)
Tension trop faible
3510
4
Tension d’alimentation de
sortie de l’ECU 2
(alimentation de l’injection)
Tension trop élevée
3598
3
Tension trop faible
4
Signal de relâchement de la
commande d’accélérateur
Tension trop élevée
520194
3
Tension trop faible
4
Accélérateur coincé
7
Relais du châssis
Circuit d’entraînement ouvert/mis à la
masse
520208
5
Circuit d’entraînement court-circuité à B+
3
Solénoïde de la soupape
d’échappement
Circuit d’entraînement mis à la masse
520215
5
Circuit d’entraînement court-circuité à B+
3
Injecteur 1 (du côté
magnéto) (injecteur dans le
boîtier)
Circuit d’entraînement ouvert/mis à la
masse
520216
5
Circuit d’entraînement court-circuité à B+
3
Circuit d’entraînement mis à la masse
4
Injecteur 2 (du côté de prise
de force) (injecteur dans
le boîtier)
Circuit d’entraînement ouvert/mis à la
masse
520217
5
Circuit d’entraînement court-circuité à B+
3
Circuit d’entraînement mis à la masse
4
Type de carburant
sélectionné
Tension trop élevée
524007
3
Tension trop faible
4
Signal hors de portée
2