2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Owners Manual - Page 46

2012 Polaris 800 Switchback Pro-R Manual

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CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Centre d'information de bord Définitions du code d'affichage de diagnostic Circuit ouvert : Il y a une rupture des fils reliés au composant indiqué sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) ou le composant est défaillant. Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le module de commande électronique et le composant indiqué sur le tableau. Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant indiqué sur le tableau sont court-circuités ensemble ou le composant a subi un courtcircuit interne. Court-circuit à la batterie : Court-circuit entre le fil reliant le composant indiqué sur le tableau au module de commande électronique et un fil de tension de batterie. Codes de diagnostic Composant Capteur de position de la commande d'accélérateur État Numéro de paramètre suspect (SPN) 51 Indicateur de mode de défectuosité (FMI) 3 4 10 2 3 4 3 4 3 4 16 0 15 167 173 628 651 3 4 3 4 13 5 3 Tension trop élevée Tension trop faible Taux de variation anormal Capteur de vitesse Données erronées, intermittentes ou du véhicule manquantes Capteur de température de Tension trop élevée l'air d'admission Tension trop faible Capteur de pression baromé- Tension trop élevée trique Tension trop faible Capteur de la température Tension trop élevée dumoteur Tension trop faible Température trop élevée Arrêt du moteur causé par une surchauffe Température au-dessus de la gamme normale Potentiel d'alimentation de Tension trop élevée l'alternateur (tension de Tension trop faible châssis c.c.) Capteur de température de Tension trop élevée l'échappement Tension trop faible Mémoire de l'ECU Erreur de total de contrôle/CRC Injecteur 1 (MAG) (injecteur Circuit d'entraînement ouvert/mis dans la lumière d'admission) à la masse Circuit d'entraînement court-circuité à B+ 84 105 108 110 44

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CARACTÉRISTIQUES
Bloc-instruments
Centre d’information de bord
Définitions du code d’affichage de diagnostic
Circuit ouvert
:
Il y a une rupture des fils reliés au composant indiqué
sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) ou le composant est
défaillant.
Court-circuit à la masse
:
Le fil est court-circuité à la masse entre le
module de commande électronique et le composant indiqué sur le tableau.
Charge court-circuitée
:
Les fils reliés au composant indiqué sur le
tableau sont court-circuités ensemble ou le composant a subi un court-
circuit interne.
Court-circuit à la batterie
:
Court-circuit entre le fil reliant le composant
indiqué sur le tableau au module de commande électronique et un fil de
tension de batterie.
Codes de diagnostic
Composant
État
Numéro
de para-
mètre
suspect
(SPN)
Indica-
teur de
mode de
défectuo-
sité (FMI)
Capteur de position de la
commande d’accélérateur
Tension trop élevée
51
3
Tension trop faible
4
Taux de variation anormal
10
Capteur de vitesse
du véhicule
Données erronées, intermittentes ou
manquantes
84
2
Capteur de température de
l’air d’admission
Tension trop élevée
105
3
Tension trop faible
4
Capteur de pression baromé-
trique
Tension trop élevée
108
3
Tension trop faible
4
Capteur de la température
dumoteur
Tension trop élevée
110
3
Tension trop faible
4
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Arrêt du moteur causé par une
surchauffe
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Température au-dessus de la gamme
normale
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Potentiel d’alimentation de
l’alternateur (tension de
châssis c.c.)
Tension trop élevée
167
3
Tension trop faible
4
Capteur de température de
l’échappement
Tension trop élevée
173
3
Tension trop faible
4
Mémoire de l’ECU
Erreur de total de contrôle/CRC
628
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Injecteur 1 (MAG) (injecteur
dans la lumière d’admission)
Circuit d’entraînement ouvert/mis
à la masse
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Circuit d’entraînement court-circuité à B+
3