2012 Polaris 800 RMK Owners Manual - Page 52

2012 Polaris 800 RMK Manual

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UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension Réglage précis de la suspension Le réglage principal de l'équilibrage général du véhicule est la précharge RTSS. Placez la précharge au réglage recommandé pour votre poids, puis effectuez un essai de conduite. Des modifications mineures peuvent être apportées à la précharge du ressort pour améliorer la conduite du véhicule. Ne dépassez pas les exigences de longueurs d'installation minimales et maximales. Consultez la page 48. Pour augmenter le rehaussement des skis (transfert), réduisez la précharge du ressort en augmentant la longueur d'installation. Tournez le ressort de un à deux tours dans le sens antihoraire (vu du bas). Cela améliorera la manœuvrabilité, rendant la motoneige plus « souple », mais possiblement plus lente dans les montées. Pour diminuer le rehaussement des skis (transfert), augmentez la précharge du ressort en réduisant la longueur d'installation. Tournez le ressort de un à deux tours dans le sens horaire (vu du bas). Cela améliorera la tenue en côte de même que le contrôle du conducteur. Pour contrôler l'équilibrage général du véhicule, suivez les directives suivantes : • Une précharge plus importante des ressorts d'amortisseurs de chenille arrière augmente la pression des skis. Une précharge moins importante diminue la pression des skis. • La précharge du ressort peut avoir une incidence sur la résistance au talonnement. Une précharge plus importante diminue le talonnement. Une précharge moins importante procure une conduite plus douce (et plus de talonnement). Les deux réglages auront une incidence sur l'équilibrage général et la pression des skis. Après avoir réglé la précharge RTSS à votre convenance, il est possible de régler la précharge du ressort de l'amortisseur de chenille avant (FTS) et de la suspension avant indépendante (IFS). Consultez la page 52. 50

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UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglages de la suspension
Réglage précis de la suspension
Le réglage principal de l’équilibrage général du véhicule est la pré-
charge RTSS. Placez la précharge au réglage recommandé pour votre
poids, puis effectuez un essai de conduite. Des modifications mineures
peuvent être apportées à la précharge du ressort pour améliorer la
conduite du véhicule. Ne dépassez pas les exigences de longueurs d’ins-
tallation minimales et maximales. Consultez la page 48.
Pour augmenter le rehaussement des skis (transfert), réduisez la pré-
charge du ressort en augmentant la longueur d’installation. Tournez le
ressort de un à deux tours dans le sens antihoraire (vu du bas). Cela
améliorera la manœuvrabilité, rendant la motoneige plus « souple »,
mais possiblement plus lente dans les montées.
Pour diminuer le rehaussement des skis (transfert), augmentez la pré-
charge du ressort en réduisant la longueur d’installation. Tournez le res-
sort de un à deux tours dans le sens horaire (vu du bas). Cela améliorera
la tenue en côte de même que le contrôle du conducteur.
Pour contrôler l’équilibrage général du véhicule, suivez les directives
suivantes :
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Une précharge plus importante des ressorts d’amortisseurs de chenille
arrière augmente la pression des skis. Une précharge moins impor-
tante diminue la pression des skis.
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La précharge du ressort peut avoir une incidence sur la résistance au
talonnement. Une précharge plus importante diminue le talonnement.
Une précharge moins importante procure une conduite plus douce (et
plus de talonnement). Les deux réglages auront une incidence sur
l’équilibrage général et la pression des skis.
Après avoir réglé la précharge RTSS à votre convenance, il est possible de
régler la précharge du ressort de l’amortisseur de chenille avant (FTS) et
de la suspension avant indépendante (IFS). Consultez la page 52.