2012 Polaris 800 RMK Owners Manual - Page 48

2012 Polaris 800 RMK Manual

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CARACTÉRISTIQUES Bloc-instruments Centre d'information de bord Définitions du code d'affichage de diagnostic Circuit ouvert : Il y a une rupture des fils reliés au composant indiqué sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) ou le composant est défaillant. Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le module de commande électronique et le composant indiqué sur le tableau. Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant indiqué sur le tableau sont court-circuités ensemble ou le composant a subi un courtcircuit interne. Court-circuit à la batterie : Le court-circuit entre le fil reliant le composant indiqué sur le tableau au module de commande électronique et un fil de tension de batterie. Codes de diagnostic Composant Capteur de position du papillon (TPS) Capteur de vitesse du véhicule Capteur de température de l'air d'admission Capteur de pression barométrique Capteur de la température du moteur État Tension trop élevée Tension trop faible Taux de variation anormal Données erronées, intermittentes ou manquantes Tension trop élevée Tension trop faible Tension trop élevée Tension trop faible Tension trop élevée Tension trop faible Température trop élevée Arrêt du moteur causé par une surchauffe Température au-dessus de la gamme normale Tension trop élevée Tension trop faible Tension trop élevée Tension trop faible Numéro de paramètre suspect (SPN) 51 Témoin de mode de défectuosité (FMI) 3 4 10 2 3 4 3 4 3 4 16 0 15 167 173 3 4 3 4 84 105 108 110 Potentiel d'alimentation de l'alternateur (tension c.c. de châssis) Capteur de température de l'échappement 46

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CARACTÉRISTIQUES
Bloc-instruments
Centre d’information de bord
Définitions du code d’affichage de diagnostic
Circuit ouvert
:
Il y a une rupture des fils reliés au composant indiqué
sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) ou le composant est
défaillant.
Court-circuit à la masse
:
Le fil est court-circuité à la masse entre le
module de commande électronique et le composant indiqué sur le
tableau.
Charge court-circuitée
:
Les fils reliés au composant indiqué sur le
tableau sont court-circuités ensemble ou le composant a subi un court-
circuit interne.
Court-circuit à la batterie
:
Le court-circuit entre le fil reliant le compo-
sant indiqué sur le tableau au module de commande électronique et un
fil de tension de batterie.
Codes de diagnostic
Composant
État
Numéro de
paramètre
suspect
(SPN)
Témoin
de mode
de défectuosité
(FMI)
Capteur de position du
papillon (TPS)
Tension trop élevée
51
3
Tension trop faible
4
Taux de variation anormal
10
Capteur de vitesse du
véhicule
Données erronées,
intermittentes ou man-
quantes
84
2
Capteur de température
de l’air d’admission
Tension trop élevée
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3
Tension trop faible
4
Capteur de pression baro-
métrique
Tension trop élevée
108
3
Tension trop faible
4
Capteur de la température
du moteur
Tension trop élevée
110
3
Tension trop faible
4
Température trop élevée
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Arrêt du moteur causé par
une surchauffe
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Température au-dessus
de la gamme normale
15
Potentiel d’alimentation de
l’alternateur (tension c.c.
de châssis)
Tension trop élevée
167
3
Tension trop faible
4
Capteur de température
de l’échappement
Tension trop élevée
173
3
Tension trop faible
4