LiftMaster MTF Installation Manual - Page 39

CÂBLAGE ENTRÉES (BARRETTE DE CONNEXION J5) NE PAS connecter de dispositif qui pourrait fournir une tension quelconque à ces bornes. La barrette de connexion J5 sert à commander le bras de la barrière avec différents accessoires comme des récepteurs, boucles de détection, commandes d'accès et postes à bouton-poussoir. Utiliser les contacts neutres et normalement ouverts des dispositifs connectés à ces entrées. La barrette de connexion J5 est située dans la partie supérieure de la carte logique. Effectuer les connexions aux points appropriés pour le fonctionnement désiré. Les fils doivent être homologués UL, d'une tension nominale de 600 V et d'un calibre d'au moins 18 AWG. Ils doivent être acheminés par le passe-fil dans le châssis pour éviter le frottement. Tous les dispositifs de commande externe doivent avoir des contacts secs normalement ouverts. BORNE 1, 2, 3 4 5 6 7 8 9, 10, 11, 12 ENTRÉE OUVERTURE OUVERTURE AUXILIAIRE SÉCURITÉ FERMETURE ÉLOIGNEMENT (SORTIE LIBRE) PASSAGE (SAMS) NEUTRE EXPLICATION Ces entrées déclenchent l'ouverture de la barrière lorsque le contact est fermé brièvement ou la tiennent ouverte lorsque le contact est maintenu. Lorsqu'il est relâché, la barrière se ferme si la minuterie est activée ou sur une entrée de fermeture a été fournie. Mêmen réglage que 1, 2 et 3 avec S2 commutateur 6 en position OFF. Le commutateur DIP S2-6 étant sur ON, la fonction de mise en mémoire de multiples véhicules s'activera, avec les entrées sur la borne 4 et le neutre (COM) sur la barrette de connexion J5. Se servir de lecteurs au laser ou de carte et (émetteurs avec fonction antiretour temporisée). Le commutateur S1 5 étant en position 5, cette entrée devient une ouverture momentanée, une fermeture momentanée. Cette entrée n'est généralement pas utilisée avec le MATTS. Dans le cas contraire, sa fonction est d'inverser la course de la barrière et de retourner en position d'ouverture si la barrière était en train de se fermer. L'entrée est désactivée lorsque la barrière est fermée. Lorsqu'elle est utilisée avec un détecteur de véhicule, on recommande que les contacts de présence (N. O. et C.) soient utilisés pour l'entrée de fermeture. Cette entrée ferme la barrière après que l'entrée a été appliquée puis retirée. Elle interrompt le cycle d'ouverture et inverse la course de la barrière qui se ferme. EXEMPLE : Une voiture passe par-dessus la boucle de fermeture avant que le bras atteigne la pleine position d'ouverture - la barrière inverse sa course et se ferme. REMARQUE : L'entrée de fermeture agit aussi à titre de dispositif de sécurité intégrée de sorte que si la barrière se ferme et qu'un talonnage est détecté à l'entrée de fermeture, la barrière ARRÊTERA le mouvement de fermeture et ne poursuivra pas sa course avant que l'entrée de fermeture soit retirée ou que la barrière soit rouverte. Cette entrée est utilisée comme entrée de sortie libre pour ouvrir la barrière. Lorsque l'entrée est active, la barrière s'ouvre et se ferme immédiatement après que l'entrée a été retirée. EXEMPLE : La voiture s'approche de la boucle de sortie, la barrière s'ouvre; la voiture recule et s'éloigne de la boucle de sortie et la barrière se ferme. Utilisée pour surveiller un commutateur de fin de course d'ouverture auxiliaire d'un autre actionneur dans la même voie. SAMS avec fonction de mémoire, voir la page 19. Ce sont les neutres (0 V c. c.) à utiliser pour activer les entrées ci-dessus. REMARQUE : Toutes les entrées ci-dessus sont liées aux témoins à DEL pour montrer l'activité de commande d'entrée. Entrées de câblage J5 sur la carte logique C18 U18 C15 F MANUAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1Ø 11 12 OPEN Q2 J5 S3 CLOSE R21 3 D15 D16 D17 D18 D19 D22 D23 D24 T2 T1 OPEN 1 OPEN 2 T4 T3 OPEN 3 AUX 4 R24 R35 R41 T6 T8 T5 T7 SAFETY 5 CLOSE 6 BACK 7 SHADOW 8 C16 R46 R5Ø R61 11